Am găsit o declarație politică „clasică”, unde se amestecă nemulțumirile reale ale oamenilor cu atacurile directe la persoană și cu acel „v-am spus eu Separăm responsabilitatea administrativă de oportunismul politic și avem realitatea de la mijloc. Drumul chiar e distrus, dar soluția nu e atât de simplă pe cât o prezintă deputatul, iar traseul autostrăzii e deja istorie, nu o soluție pentru prezent.
Cine decontează praful de pe șantierul Autostrăzii?
Locuitorii din Perișani (Băiașu, Pripoare și Poiana) au ajuns la capătul răbdării, susține deputatul Buican. Praf și un drum județean (DJ 703 H) transformat în pistă pentru utilaje grele. Deputatul a reacționat dur, aruncând vina în curtea Consiliului Județean și a Ministerului Transporturilor. Dincolo de bătălia politică Buican vs. Rădulescu, rămâne întrebarea: cine are dreptate și cine doar „se urcă” pe nemulțumirea oamenilor?
Un drum prins între ciocan și nicovală
Este incontestabil că utilajele constructorului autostrăzii distrug infrastructura locală. Buican punctează corect un aspect legal: Consiliul Județean Vâlcea este proprietarul drumului. În teorie, CJ ar putea limita tonajul. În practică, însă, vorbim despre un proiect de interes național (Autostrada Sibiu-Pitești). Dacă Rădulescu blochează accesul utilajelor, riscă să fie acuzat că sabotează autostrada. Dacă nu îl blochează, îi ridică în cap pe localnici. Este un blocaj administrativ veritabil.
Punctele „fierbinți” ale declarației lui Buican
Deputatul liberal propune câteva direcții, dar cât de realiste sunt ele? Interzicerea circulației – o măsură radicală care ar putea bloca șantierul autostrăzii. Ar avea CJ curajul sau pârghiile legale să oprească un proiect strategic național? Puțin probabil. Drumurile tehnologice – aici Buican are dreptate. Ministerul Transporturilor și CNAIR au obligația să verifice dacă constructorul respectă contractul. Dacă utilajele merg pe drumul județean pentru că e „mai scurt” sau „mai ieftin” decât să facă drumuri tehnologice, atunci avem o problemă de control din partea statului. Traseul autostrăzii (v-am spus eu!) – Buican readuce în discuție varianta prin Râmnicu Vâlcea – Brezoi. Deși interesantă ca dezbatere, este o temă moartă. Traseul actual prin Valea Topologului este bătut în cuie și se lucrează la el. Să spui acum că „traseul a fost greșit” îi ajută pe cetățenii din Perișani cu… nimic.
Rădulescu „Cașcaval” vs. Buican „Demersul”
Finalul declarației lui Buican trece de la administrativ la electoral, folosind apelative precum „Rădulescu Costică Cașcaval”. Este clar că ne pregătim de un an electoral încins. De partea lui Buican există legitimitatea de a cere socoteală puterii locale pentru starea drumurilor de care este responsabilă. De partea lui Rădulescu există argumentul dezvoltării (autostrada aduce progres) și cel al limitărilor legale în fața unui șantier de asemenea magnitudine.
Oamenii rămân cu gropile, politicienii cu postările
Dincolo de „demersurile la Minister” promise de Buican și de tăcerea sau reacțiile defensive ale CJ Vâlcea, realitatea celor din Perișani nu se schimbă mâine. Drumul DJ 703 H este modernizat cu fonduri europene, dar dacă este distrus înainte de a fi terminat, județul riscă să piardă finanțarea sau să plătească reparațiile din buzunarul propriu. Este nevoie de o masă rotundă reală – Prefectură, Consiliu Județean, CNAIR și Constructor – nu de comunicate de presă aruncate peste gardul politic. Până atunci, balanța înclină spre un singur adevăr: cetățeanul din Perișani este singura victimă sigură a acestui conflict de interese.
