…în timp ce Vâlcea rămâne în afara autostrăzii. Avem un conflict deschis între două tabere politice, iar în mijloc este același drum care, de fapt, nu există. Dacă ieri analizam „eșecul” raportat de Neață (PSD), astăzi avem contraatacul lui Buican (PNL), care aruncă vina direct în curtea lui Rădulescu (PSD), folosind un ton extrem de dur – „Costică Cașcaval”. În timp ce politicienii se bat în comunicate și porecle, Vâlcea rămâne izolată.
„Războiul comunicatelor” într-o analiză tăioasă, fără să devenim instrumentul niciunei părți, dar taxând neputința generală
Dacă ieri vorbeam despre „marea păcăleală” a drumului expres Râmnicu Vâlcea – Tigveni, astăzi asistăm la un spectacol politic de prost gust. Deputatul PNL Cristian Buican aruncă mănușa și îl acuză direct pe președintele CJ Vâlcea, Constantin Rădulescu, de blocarea premeditată a acestui proiect vital. În timp ce liderii locali se bat în interpelări, audiențe la premier și porecle precum „Costică Cașcaval”, realitatea rămâne aceeași: drumul expres este doar un desen pe o hartă prăfuită.
Acuzația de sabotaj: studiul de fezabilitate, „victima” politicii?
Cristian Buican vine cu o informație gravă: studiul de fezabilitate pentru drumul expres Tigveni-Rm. Vâlcea-Drăgășani-Găneasa ar fi fost finalizat încă din 2024, dar nu ar fi fost recepționat din cauza „intervențiilor” șefului CJ Vâlcea. Dacă această afirmație se confirmă, vorbim despre un act de sabotaj economic la adresa județului. De ce ar bloca cineva un drum care ar aduce investitori și siguranță rutieră? Răspunsul oferit de Buican sugerează o „prostie” administrativă sau jocuri de interese care au lăsat Vâlcea „cu fundul în baltă”, ca să folosim expresia preferată a edilului Gutău.
De la drum expres la „modernizare”
Ieri vedeam răspunsul primit de deputatul Neață (PSD) de la Ministerul Transporturilor, care vorbea despre modernizarea a doar 13 km din DN 73C. Astăzi, Buican susține că a mers direct la premierul Ilie Bolojan pentru a salva proiectul inițial, cel de drum expres cu 4 benzi. Paradoxul este uriaș: membrii PSD, prin Neață, par să accepte „cârpeala” de 13 km oferită de Ministerul condus de colegii lor de partid. Membrii PNL, prin Buican, susțin că proiectul a fost îngropat voit chiar de liderul PSD Vâlcea.
Premierul Bolojan – arbitrul speranței?
Apariția numelui lui Ilie Bolojan în această ecuație schimbă greutatea discuției. Cunoscut ca un om al faptelor și al infrastructurii, Bolojan ar fi „realizat importanța drumului”. Totuși, în administrație, „diligențele” și „speranțele” nu țin loc de asfalt. Rămâne de văzut dacă intervenția de la vârful Guvernului poate resuscita un proiect despre care Ministerul Transporturilor spunea, acum câteva zile, că a fost deja „clasat” în favoarea unei variante mult mai ieftine și mai proaste.
Vâlceni, sunteți moneda de schimb!
În timp ce deputații se ceartă pe cine a făcut și cine a blocat, județul Vâlcea pierde zilnic oportunități. Este inadmisibil ca un proiect de o asemenea magnitudine să fie pasat ca o minge de ping-pong între partide. Fie că vorbim despre „intervenții disperate” sau despre „radiografii ale eșecului”, adevărul este unul singur: autostrada trece pe lângă noi, iar drumul nostru de legătură a devenit câmpul de luptă al orgoliilor politice. Cine minte și cine spune adevărul? Răspunsul îl vom vedea în viitorul apropiat: ori vom avea un drum expres, ori vom rămâne cu o „potecă” națională modernizată pe jumătate.
Concluzia?
Dacă acuzațiile de sabotaj sunt reale, atunci vorbim despre o trădare a intereselor vâlcenilor. Dacă sunt doar retorică politică, atunci suntem martorii unei alte piese de teatru ieftin. În ambele cazuri, rezultatul e același: autostrada trece pe lângă noi, iar noi rămânem în praf, cu drumuri de clasa a II-a și comunicate pline de venin. Cele două partide care conduc țara au viziuni complet diferite sau se sabotează reciproc pe spatele vâlcenilor. Buican îl forțează pe Rădulescu să iasă cu o explicație: de ce nu a fost recepționat studiul din 2024, dacă acesta chiar a existat?
