…garanții pe hârtie și „Miraje” de milioane. Rămânem și astăzi concentrați pe subiectul mult discutat – DN 73C – și – drumul expres – menținând relevanța și acuratețea informațiilor furnizate chiar de oficialii Râmnicului. Rădulescu face o mișcare de imagine clasică: recunoaște că drumul expres e departe, faza de prefezabilitate, dar aruncă pe masă un proiect de 220 de milioane de euro – „Mirajul Muntelui” – să ia ochii cetățeanului de la praful de pe DN 73C.
„Garanția lui Rădulescu” vs „realitatea din teren”
Președintele Consiliului Județean Vâlcea, Constantin Rădulescu, intervine în disputa momentului privind legătura județului cu autostrada Sibiu-Pitești. Într-o încercare de a calma spiritele după ce s-a aflat că drumul expres este încă la stadiul de „desene”, liderul CJ plusează: garantează că drumul se va face, dar între timp ne invită să visăm la un proiect turistic faraonic de 220 de milioane de euro. Întrebarea rămâne: cum vor ajunge turiștii la „Mirajul Muntelui” dacă drumul de acces rămâne o „etapizare” pe DN 73C?
Garanția de președinte: „se va face, dar mai durează”
Edilul confirmă oficial ceea ce deputații opoziției reclamă: drumul expres este abia în etapa de prefezabilitate la CNAIR. Pentru a acoperi timpul pierdut, acesta propune o „soluție temporară”: modernizarea drumului național existent până la Tigveni. Deși „garantează” realizarea proiectului mare, experiența ultimilor ani ne învață că în România „soluțiile temporare”, cum este modernizarea DN-ului, au prostul obicei de a deveni definitive, îngropând proiectele de drum expres sub scuza că „avem deja un drum asfaltat”.
Memorandumul: Unirea județelor sau praf în ochi?
Un nou pas anunțat este semnarea unui memorandum între liderii din Dolj, Vâlcea și Argeș. Deși sună bine pe hârtie și arată unitate politică, un memorandum nu este un contract de finanțare și nici un ordin de începere a lucrărilor. Este, mai degrabă, o declarație de intenție care vine să acopere lipsa de utilaje de pe traseu.
„Mirajul Muntelui” – 220 de milioane de euro pentru a coborâ de pe autostradă
Cea mai spectaculoasă parte a declarației este proiectul turistic de 220 de milioane de euro. Rădulescu vrea pârtii de schi, bărci pe Olt și hoteluri care să-i convingă pe călătorii de pe autostradă să se oprească în Vâlcea. Paradoxul? Proiectul se bazează pe ideea de a-i face pe oameni să „coboare de pe autostradă”. Dar dacă descărcarea de pe autostradă se face pe un drum național cu o bandă pe sens, modernizat „pe bucăți”, câți turiști vor avea răbdarea să stea în cozi pentru a vedea „Mirajul Muntelui”?
Între turismul de vis și infrastructura de coșmar
Este lăudabilă viziunea de a transforma Vâlcea într-un hub turistic între București și Budapesta. Însă, fără o infrastructură rutieră de mare viteză, Drumul Expres, orice investiție de sute de milioane în turism riscă să rămână exact ceea ce îi spune numele: un miraj. Turiștii de autostradă caută rapiditate și confort. O „etapizare” pe DN 73C nu oferă niciuna dintre acestea.
Garanții vs certitudini
Constantin Rădulescu a ales să joace cartea optimismului. Garantează drumul expres și promite investiții uriașe în turism. Totuși, vâlcenii au mai auzit promisiuni. Diferența dintre un județ prosper și unul izolat stă în capacitatea de a transforma prefezabilitatea în asfalt. Până când vom vedea prima bordură a drumului expres, „Mirajul Muntelui” riscă să fie doar o poveste frumoasă spusă la gura sobei, într-un județ care încă așteaptă legătura reală cu Europa.
Un „Miraj” cu episoade anulate
Dincolo de cifrele amețitoare de 220 de milioane de euro, un detaliu cronologic ridică serioase semne de întrebare asupra realismului acestui proiect. „Mirajul Muntelui” pare să sufere de o ciclicitate electorală bizară: presa locală și regională a fost inundată de aceleași promisiuni în aprilie 2024, subiectul a fost „încălzit” din nou în aprilie 2025, iar acum, în ianuarie 2026, ni se prezintă din nou aceeași viziune sub formă de noutate absolută. Dacă la fiecare început de an proiectul este „lansat” cu același entuziasm, dar fără progrese concrete pe teren, întrebarea legitimă a vâlcenilor este: cât mai durează până când acest miraj se va transforma în realitate?
Concluzia?
Vâlcea nu mai are nevoie de „promisiuni la conservă” care sunt deschise o dată la 12 luni pentru a lua ochii electoratului. Fără un calendar clar de execuție și fără o legătură rutieră de mare viteză care să aducă turiștii la poalele muntelui, riscăm ca în aprilie 2027 să citim din nou aceleași rânduri despre pârtii și ambarcațiuni, în timp ce județul rămâne blocat în aceleași cozi pe DN 73C. Proiectul e mai degrabă o strategie de PR decât una de construcție. Datele – 2024, 2025, 2026 – sunt probe imbatabile ale stagnării.
Fapte, nu reîncălzirea aceleiași ciorbe de imagine!