ANALIZĂ | „Marea Păcăleală”: cum s-a transformat Drumul Expres…

…Râmnicu Vâlcea – Tigveni într-o „potecă” de 13 kilometri. Interpelarea deputatului Eugen Neață, „bomba” cu ceas pentru administrația județeană și pentru Ministerul Transporturilor. Practic, ultimul document oficial confirmă ceea ce mulți se temeau: Vâlcea este pe cale să fie „sărită din schemă” printr-o cârpeală administrativă. În loc de un drum expres modern (două benzi pe sens), ni se pregătește o modernizare a unui drum național (73C) pe doar 13 kilometri din 23.

• • Ne bazăm pe un document oficial (interpelarea parlamentară)

• • Explicăm clar de ce proiectul actual este o jumătate de măsură

• • Punem sub semnul întrebării capacitatea de negociere a întregii clase politice vâlcene

Vâlcea are nevoie de jurnaliști care să traducă „limbajul de lemn” al ministerelor în realitatea dură de pe șosele. Adevărul este că 13 km de drum național nu înseamnă conectare la autostradă, ci o simplă amânare a dezvoltării. Articolul, sperăm să creeze exact „deranjul” de care este nevoie la București și în Consiliul Județean. Facem o scurtă analiză critică, o „radiografie” a acestui eșec mascat în succes birocratic. Vâlceni, pregătiți-vă pentru un nou exercițiu de umilință administrativă! Dacă sperați că autostrada Sibiu-Pitești va fi legată de Râmnicu Vâlcea printr-un drum expres modern, Ministerul Transporturilor tocmai v-a trimis „vederea” de adio. Răspunsul oficial primit de deputatul Eugen Neață la interpelarea sa parlamentară este o lectură dură, care confirmă falimentul ambițiilor de dezvoltare ale județului nostru sub actuala guvernare.

De la Drum Expres, la „cârpeală” pe Drumul Național

Cifrele nu mint, oricât de mult ar încerca oficialii să le ambaleze frumos. În loc de un drum expres de la Găneasa până la Tigveni, ministerul ne anunță cu seninătate că „alege” varianta modernizării a doar 13,4 km din drumul național 73C. În primul rând, traseul total este de 23 km. Ce se întâmplă cu restul de 10? Rămânem în noroi? Și doi, modernizarea unui drum național înseamnă, în cel mai bun caz, o bandă pe sens. Adică aceleași cozi, același calvar, aceleași accidente, dar cu un asfalt nou „avizat nefavorabil” de Ministerul Finanțelor.

150 de milioane de euro pentru o jumătate de măsură

Deputatul Neață punctează corect: modernizarea acestei bucăți de drum ar costa enorm (aproximativ 150 milioane euro), în timp ce un drum expres real ar fi cu doar 60% mai scump. Întrebarea este: de ce ne zgârcim la sănătatea economică a județului? Cât valorează orele pierdute în trafic de vâlceni? Cât valorează mărfurile care întârzie și investitorii care ne ocolesc pentru că nu avem o descărcare decentă din autostradă?

Eticheta unei generații de politicieni „neputincioși”

Acest proiect nu este doar despre asfalt, ci despre capacitatea liderilor noștri de a se bate la București pentru Vâlcea. În timp ce alte județe obțin noduri rutiere și drumuri expres la fiecare pas, Râmnicu Vâlcea pare condamnat să rămână „ruda săracă” de la marginea autostrăzii. Dacă proiectul drumului expres Găneasa-Drăgășani-Băbeni-Vâlcea-Tigveni moare în sertarele CNAIR, atunci întreaga generație actuală de politicieni și funcționari va purta amprenta acestui eșec istoric.

Concluzia?

Nu acceptați „firimiturile”! Presiunea parlamentară exercitată de Eugen Neață este un pas necesar, dar trebuie dublată de o revoltă a întregii administrații locale și a cetățenilor. Nu ne putem mulțumi cu 13 kilometri de drum național modernizat când miza este conectarea județului la viitorul european. Vâlcea nu are nevoie de promisiuni pe hârtie, ci de drumuri pe care să circule progresul, nu doar speranța!